“我大胆预测价格战会从1月开始点燃，缺乏智能化，没有全面研发和市场能力等核心竞争力的车企将失去持续发展的机会。”12月31日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发布全员信，并提出未来10年是AI的时代，需要将小鹏汽车打造为“面向全球的AI汽车公司”。
整个2024年，小鹏汽车走出前低后高的趋势。今年初小鹏汽车交付量连续在低位徘徊，至5月首次实现月交付破万辆。随后几个月内，在MONA M03以及小鹏P7+等新车型帮助下，小鹏汽车交付量出现快速增长。9月开始，小鹏汽车月交付量连续超过2万辆，并在11月首次实现月交付3万辆。
何小鹏表示，借助战略变革、用户产品驱动、管理和组织全面涅槃，小鹏汽车补足了营销、渠道、设计等短板。未来3年，小鹏汽车的核心策略将会是在清晰的产品图谱上做精做少，保持差异化，加速全球化。
2025年，小鹏汽车计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，几乎每个季度都会推出新车型和改款车型，其中有几款新品是小鹏汽车“数年磨一剑”的重点产品。此外，2025年小鹏汽车将加速出海。目前小鹏汽车已经进入了全球30个国家与地区，至明年年底，小鹏汽车计划进入超过60个国家和地区。未来10年，小鹏汽车目标为一半销量将来自海外。
何小鹏认为，2025~2027年，汽车行业将进入淘汰赛阶段，最近全行业也更真切地感受到淘汰赛的寒意。虽然新能源汽车渗透率有望持续走高，但极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，缺乏智能化，没有全面研发和市场能力等核心竞争力的车企将失去持续发展的机会。
产品同质化被认为是目前汽车行业内卷的重要原因。由于产品同质化，相关车型在产品力上无法拉开明显差距，为了销量，车企又需要回归比拼成本和内卷流量的循环当中。以往，汽车市场一年的新产品数量大约为100款左右，但今年仅10月，国内就上市了56款新车，并一度出现6款新车围攻特斯拉Model Y的场景。在激烈的竞争当中，车企不得不加快产品投放与迭代速度，通过新产品来刺激消费者购买欲望。
国内某车企高管曾表示：“目前国内的‘卷’很重要的一块是技术创新不足，大家都同质化，而同质化带来的唯一结局就是‘价格战’了，所以要技术创新、品类创新、品牌创新，实现客户的分层，这样的话大家就能各得其所了。”
人工智能被部分车企认为是“破卷”的重要手段。今年开始，小鹏、理想等车企均加大了人工智能、大模型、算力芯片等方面的投入和布局。以小鹏汽车为例，今年小鹏汽车公布了自己的AI体系，并发布图灵AI芯片、AI汽车、飞行汽车以及AI机器人等产品和规划。
何小鹏在内部信里强调，AI的发展浪潮趋势会比移动互联网更大，持续时间更长，没有人能打败趋势，AI也会具有很强的先发优势；小鹏目前在AI领域处于行业引领者的位置，未来10年，要把小鹏打造成一家全球领先的AI汽车公司，实现产品、商业、组织与全球化全方位领先。面对未来3年，小鹏汽车将在清晰的产品图谱上做精做少，全球化是核心策略。除此之外，明年小鹏将扩招6000人，并欢迎老员工回归。
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魏文
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